"Архитектура", 1979 год, Владивосток
Как 40 лет назад писали про Владивосток и что из этого читать приятно, а что больно.
Нашел газету "Архитектура" от 7 января 1979 года (на самом деле приложение к "Строительной газете").

40 лет прошло. Кое что читать смешно, кое что больно и обидно.

Когда будете читать, задумайтесь, ведь 40 лет этого ого как много! Через 40 лет на дворе будет 2060 год. Сколько вам будет через 40 лет? И есть ощущение, что там то будет все уже красиво, дороги ровные, газоны ухоженные, может даже машины будут летать. Но что ВЫ делаете сегодня, для того что бы эта газета, через 40 лет нам показалась фантастикой?

Я надергал самого интересного из статьи ниже и приправил фотографиями старого Владивостока.

Оригинал статьи всю газету в электронном виде, можно почитать в галерее слева (фото увеличивается при нажатии).
~

За полтора десятилетия жилой фонд города увеличился вдвое. Крупные жилые массивы появились в районе Корейской слободы, Тихой бухты, Минного городка, Первой и Второй речек. Сложный рельеф способствует созданию неповторимого силуэта, особого колорита застройки.
Успешно решается задача совершенствования инженерных сетей. Хотя в городе нет значительных источников водоснабжения, жители Владивостока в достаточной мере обеспечены водой. Уместно вспомнить, что в прошлом пресную воду во Владивосток возили из Японии.

И все-таки приходится признать: строительство инженерных систем необходимо ускорить. Отсутствие очистных сооружений канализации, затянувшееся строительство мусоросжигательного завода так же, как и ряд нерешенных проблем утилизации отходов, могут привести к загрязнению акватории, ухудшить санитарное состояние города.
Давно стоит в повестке дня вопрос о выносе за пределы города предприятий, расположенных среди жилых кварталов. Недостаточна обеспеченность населения зелеными насаждениями - 3,2 кв.м на человека, хотя по генплану она должна составлять 17 кв.м.

К сожалению, строительная база в ее нынешнем состоянии совершенно не соответствует тем задачам, которые должны решать строители. Печально, но во Владивостоке привыкли к низко у качеству строительных работ.

Полезно провести и некоторые организационные мероприятия. Иначе не внедрить метод непрерывного планирования и поточного строительства - ведь, кроме УКСа горисполкома, во Владивостоке 24 застройщика. В результате жилые районы возводятся некомплексно.
Крайне недостаточно развита в городе сеть магистральных улиц и дорог, не на высоте транспортное обслуживание населения. Нередко уклоны подъездных дорог к микрорайонам и жилым комплексам, расположенным на склонах сопок, превышают предельно допустимые в полтора - два раза.

Интересных идей, предлагавших решение транспортных проблем Владивостока, было высказано немало. Сейчас специалисты склоняются к строительству гигантского моста через бухту Золотой Рог и прокладке линии метрополитена, которая связала бы между собой основные районы жилой застройки.

На выездном заседании Госгражданстроя главному архитектору города рекомендовано зарезервировать территории для организации пешеходных эспланад и предмостных развязок.
Некоторые проблемы Владивостока характерны для многих крупных городов нашей страны. Однако есть у них и специфика, объясняющаяся особенностями климата, географического положения. Точный учет этих особенностей необходимое условие гармоничного развития города стоящего на береге Тихого океана.

Не все фотографии могут точно соответствовать указанному в статье временному промежутку.
Фото взято: www.habarnew.livejournal.com, www.sovietpostcards.org, www.vladivostok.livejournal.com
Поделиться