Пешеходный центр Владивостока
Центр нашего города не приспособлен для комфортного пешеходного передвижения. Робкие попытки что-то улучшить запарковывают на следующий же день. Что с этим делать мало кто понимает, а ввязываться в это ни хочет совсем ни кто. А между тем есть простые, быстрые и логичные решения которые смогут улучшить комфорт пешеходного передвижения по центру Владивостока уже завтра.
Тут вы можете оставить свои пожелания и отзывы по слайдам данного альбома, а так же добавить еще какой-то участок, который в нем не учтен.
Написать
Отзыв, пожелание, рекомендация, мнение, мы будем рады видеть любую обратную связь от вас.
Владивосток 2021
АЛЬБОМ РЕКОМЕДАЦИЙ
Улучшение транспортной
доступности центра
Владивостока
Пешеходная доступность
доступности центра
Владивостока
Пешеходная доступность
Введение
Транспортная доступность - нормативный показатель затрат времени на транспортные сообщения между различными пунктами в пределах систем группового расселения.
Терминологический словарь по строительству ВНИИИС Госстроя СССР 1986года.
Мы привыкли представлять транспортное сообщение в наших городах через поездку на общественном транспорте, личном автомобиле или такси, но пешеходная доступность, по какой-то причине выпала из нашей зоны внимания.
Пешеходная доступность является важным элементом в транспортной сети города. Общественный транспорт не будет востребован, если дойти до остановки проблема. Желание припарковать личный автомобиль как можно ближе ко входу в офис так же обусловлено слабо развитой пешеходной сетью.
Создавая комфортные условия для передвижения по городу пешком мы не только активизируем работу общественного транспорта, но и уменьшаем количество заторов, особенно в его центральной части.
Описанные в этом альбоме решения сделаны на основании натурных наблюдений и собственного опыта участников команды «Решение.Город».
Данные решения не предусматривают серьезных финансовых вложений и могут относится к категории «быстрых побед». Некоторые из них предлагается реализовать экспериментально (на промежуток времени) и уже на основании анализа результатов делать выводы об утверждении или возврате к исходному устройству.
Терминологический словарь по строительству ВНИИИС Госстроя СССР 1986года.
Мы привыкли представлять транспортное сообщение в наших городах через поездку на общественном транспорте, личном автомобиле или такси, но пешеходная доступность, по какой-то причине выпала из нашей зоны внимания.
Пешеходная доступность является важным элементом в транспортной сети города. Общественный транспорт не будет востребован, если дойти до остановки проблема. Желание припарковать личный автомобиль как можно ближе ко входу в офис так же обусловлено слабо развитой пешеходной сетью.
Создавая комфортные условия для передвижения по городу пешком мы не только активизируем работу общественного транспорта, но и уменьшаем количество заторов, особенно в его центральной части.
Описанные в этом альбоме решения сделаны на основании натурных наблюдений и собственного опыта участников команды «Решение.Город».
Данные решения не предусматривают серьезных финансовых вложений и могут относится к категории «быстрых побед». Некоторые из них предлагается реализовать экспериментально (на промежуток времени) и уже на основании анализа результатов делать выводы об утверждении или возврате к исходному устройству.
Карта
Размещения представленных в альбоме мест.
Перекресток ул. Адмирала Фокина и Океанского проспекта
Перекресток с прерывающимися пешеходными путями и большим количеством нарушений правил парковки.
Предлагается установить противопарковочные элементы для обеспечения непрерывности пешеходной сети при пересечении улиц.
В дальнейшем перекресток предлагается оборудовать регулируемым пешеходным переходом, с синхронизацией фаз со светофором перекрестка Семеновская - Океанский проспект.
Предлагается установить противопарковочные элементы для обеспечения непрерывности пешеходной сети при пересечении улиц.
В дальнейшем перекресток предлагается оборудовать регулируемым пешеходным переходом, с синхронизацией фаз со светофором перекрестка Семеновская - Океанский проспект.
1
Заезд с Океанского проспекта в Краснознаменный переулок
Заезд в переулок пересекающийся о большим пешеходным трафиком, при непосредственной близости двух остановок.
Для уменьшения возможностей перекрытия пешеходных путей припарковаными автомобилями предлагается установить противопарковочные элементы.
Для уменьшения возможностей перекрытия пешеходных путей припарковаными автомобилями предлагается установить противопарковочные элементы.
2
Заезд на Спортивную Набережную по Адмирала Фокина и заезд на «Арбат»
Входная зона главной набережной Владивостока и одно из самых людных и посещаемых мест города.
В дальнейшей перспективе предлагается совсем перекрыть возможность заезда и парковки в этой зоне. Расширить зону ожидания у каждого светофора, перенеся его на центр улицы.
На данном этапе реализуются меры ограничения парковки автомобилей на линии пешеходных путей.
В дальнейшей перспективе предлагается совсем перекрыть возможность заезда и парковки в этой зоне. Расширить зону ожидания у каждого светофора, перенеся его на центр улицы.
На данном этапе реализуются меры ограничения парковки автомобилей на линии пешеходных путей.
3
Улица Набережная вдоль кинотеатра «Океан» и переход через Тигровую и Набережную
Часть туристического пешеходного маршрута, ведущего к кинотеатру «Океан» и на смотровые над набережной Спортивной гавани.
Требуется восстановить связность путей в районе парковки кинотеатра и использовать участок 25:28:020023:72 предназначенный для благоустройство прилегающей территории, для создания пешеходного тротуара.
Ограничить парковку на выходи с парковки, у лестницы к памятнику Макарову.
Уменьшить цикл красной пешеходной фазы на светофорах через Тигровую и Набережную до 30 секунд.
Требуется восстановить связность путей в районе парковки кинотеатра и использовать участок 25:28:020023:72 предназначенный для благоустройство прилегающей территории, для создания пешеходного тротуара.
Ограничить парковку на выходи с парковки, у лестницы к памятнику Макарову.
Уменьшить цикл красной пешеходной фазы на светофорах через Тигровую и Набережную до 30 секунд.
4
Перекресток улиц Светланская и Алеутская
Один из центральных перекрестков города, с очень оживленным пешеходным и автомобильным трафиком.
Пешеходный переход через Светланскую расположен у подземного перехода предлагается продублировать его на линии тротуара, вдоль Алеутской.
В дальнейшем перекресток предлагается оборудовать регулируемым пешеходным переходом, с синхронизацией фаз со светофором перекрестка Алеутская - Адмирала Фокина.
Пешеходный переход через Светланскую расположен у подземного перехода предлагается продублировать его на линии тротуара, вдоль Алеутской.
В дальнейшем перекресток предлагается оборудовать регулируемым пешеходным переходом, с синхронизацией фаз со светофором перекрестка Алеутская - Адмирала Фокина.
5
Перекресток улиц 1-ая Морская и Посьетская
Предлагается нанести разметку пешеходного перехода на линии пересечения тротуаров с дорогой и установить противопарковочные элементы вдоль дороги.
6
Тротуар вдоль улицы 1-ая Морская в районе дома №8
Тротуар с достаточно высокой пешеходной активностью.
Предлагается установка противопарковочных элементов для предотвращения парковки на тротуаре.
Предлагается установка противопарковочных элементов для предотвращения парковки на тротуаре.
7
Перекресток улиц 1-ая Морская и Бестужева
Перекресток находящийся в плотной жилой застройке, но не имеющий не одного пешеходного перехода на линиях пересечения тротуара и проезжей части.
Предлагается разметить пешеходные переходы через улицу 1-ая Морская и Бестужева.
Предлагается разметить пешеходные переходы через улицу 1-ая Морская и Бестужева.
8
Тротуар вдоль улицы Тигровая в районе дома №30
Отсутствие тротуара, необходимость заходить на крыльцо здания (с лестницей) для прохода.
Предлагается организовать тротуар разметкой и противопарковочными элементами, а так же установить знак 8.6.1 «Стоянка вдоль тротуара».
Предлагается организовать тротуар разметкой и противопарковочными элементами, а так же установить знак 8.6.1 «Стоянка вдоль тротуара».
9
Автобусная остановка «Приморгражданпроект» у дома 11 по улице Алеутская
Остановка с зоной ожидания на узком тротуаре (гораздо меньше нормативного), что препятствует проходу пешеходов и те вынуждены выходить на проезжую часть.
Конфигурация автобусного кармана не позволяет автобусу заезжать в него полностью (одна полоса движения перекрывается), карман всегда за паркован.
Предлагается закрыть автобусный карман настилом, за счет чего увеличить ширину тротуара до нормативной и исключить выход транзитных пешеходов на проезжую часть.
Так же установить противопарковочные элементы для исключения парковки личных авто на пешеходных путях.
Конфигурация автобусного кармана не позволяет автобусу заезжать в него полностью (одна полоса движения перекрывается), карман всегда за паркован.
Предлагается закрыть автобусный карман настилом, за счет чего увеличить ширину тротуара до нормативной и исключить выход транзитных пешеходов на проезжую часть.
Так же установить противопарковочные элементы для исключения парковки личных авто на пешеходных путях.
10
Автобусная остановка «Серая лошадь» у дома 19, по улице Алеутская
Остановка с зоной ожидания на узком тротуаре, что препятствует проходу пешеходов и те вынуждены выходить на проезжую часть.
Конфигурация автобусного кармана не позволяет автобусу заезжать в него полностью.
Предлагается закрыть часть автобусного кармана настилом, за счет чего увеличить ширину тротуара до и исключить выход транзитных пешеходов на проезжую часть.
Так же установить противопарковочные элементы для исключения парковки личных авто на пешеходных путях.
Конфигурация автобусного кармана не позволяет автобусу заезжать в него полностью.
Предлагается закрыть часть автобусного кармана настилом, за счет чего увеличить ширину тротуара до и исключить выход транзитных пешеходов на проезжую часть.
Так же установить противопарковочные элементы для исключения парковки личных авто на пешеходных путях.
11
Тротуар вдоль улицы Светланская в районе дома №15
Тротуар с очень интенсивным пешеходным трафиком.
Предлагается установить противопарковочные элементы для исключение возможности заезда и парковки автомобиле на тротуар, в местах пересечения с заездами во двор.
Предлагается установить противопарковочные элементы для исключение возможности заезда и парковки автомобиле на тротуар, в местах пересечения с заездами во двор.
12
Тротуар вдоль улицы Алеутская в районе дома №44
Тротуар с очень интенсивным пешеходным трафиком.
Предлагается установить противопарковочные элементы для исключение возможности заезда и парковки автомобиле на тротуар.
Предлагается установить противопарковочные элементы для исключение возможности заезда и парковки автомобиле на тротуар.
13
Тротуар вдоль улицы Уборевича в районе домов №30 и 32
Тротуар в жилой застройке, с общественными заведениями на первых этажах, с интенсивным пешеходным трафиком.
Предлагается установить противопарковочные элементы для исключение возможности заезда и парковки автомобиле на тротуар.
Так же организация цельного пандуса на лестнице и выделенного участки рядом с лестницей у спуска к перекрестку с улицей Семеновская.
Предлагается установить противопарковочные элементы для исключение возможности заезда и парковки автомобиле на тротуар.
Так же организация цельного пандуса на лестнице и выделенного участки рядом с лестницей у спуска к перекрестку с улицей Семеновская.
14
Перекресток улиц Уборевича и Семеновская
Перекресток с очень оживленным автомобильным и пешеходным трафиком и при этом отсутствующим пешеходным переходом на линии желания пешеходов.
Предлагается разметить пешеходный переход и ограничить парковку автомобилей у перехода.
Предлагается разметить пешеходный переход и ограничить парковку автомобилей у перехода.
15
Тротуар вдоль домов 30, 32 и 36 по улице Семёновская
Тротуар с оживленным пешеходным трафиком, с пересечениями с автомобильным заездом во дворы.
Предлагается ограничить парковку автомобилей на тротуаре и нанести разметку для заезда во двор.
Предлагается ограничить парковку автомобилей на тротуаре и нанести разметку для заезда во двор.
16
Заключение
Предложенные в данном альбоме решения, при минимальных вложениях, несут большую пользу для улучшения пешеходной доступности центра Владивостока и уменьшения точек конфликта.
Обозначение правил использования пространства улицы сделает ее более понятной для добропорядочных горожан, а размещение физических ограничителей станет препятствием для тех кто предпочитает данные правила нарушать.
Следующим этапом предполагается реконструкция данных участков с установкой предложенной схемы разметки как постоянной.
Обозначенные точки являются лишь частью огромного количества проблемных мест, аналогичная работа может и должна быть проделана вдоль каждой улицы нашего города.
Обозначение правил использования пространства улицы сделает ее более понятной для добропорядочных горожан, а размещение физических ограничителей станет препятствием для тех кто предпочитает данные правила нарушать.
Следующим этапом предполагается реконструкция данных участков с установкой предложенной схемы разметки как постоянной.
Обозначенные точки являются лишь частью огромного количества проблемных мест, аналогичная работа может и должна быть проделана вдоль каждой улицы нашего города.
Поделиться статьей:
Огромная благодарность Алексею Копырину за то что был агентом улицы Ладыгина и организовал воздушную съемку.