Да, действительно, в этом месте для водителей будет удобным зеркало, так как поворот закрытый. Спасибо за ваше предложение.

К сожалению, ширина проезжей части как раз и создает проблемы при уборке снега. Собранные к обочине кучи, в местах уширений, позволяют еще припарковать машину не сузив проезд, что мешает уборке и вывозу снега.

Прежде чем выдвинуть предположение о низкой востребованности тротуара мы провели наблюдение и поговорили с местными жителями. Тротуар активно используется автомобилистами, которые паркуются с той стороны дороги, именно поэтому в данном проекте мы предложили его оставить именно для этих нужд.

Елена, слайд с грузовиками создан с реальных фото и реальных размеров. Есть ГОСТ которые нормируют ширину полосы, согласно ему и предлагается обустроить данную дорогу. В некоторых местах дорога действительно уже чем в остальных, но именно это являться еще одним аргументом к созданию нормальной ширины полос, что бы потоки шли равномерно и не перестраивались из 4 полос (в месте расширения) ,в 2, создавая тем самым затор.

Единственные интересы которые мы лоббируем, это интересы города по получению комфортной и безопасной городской среды, что так же является интересом горожан данной улицы. Спасибо за ваши мнения, но обвинения безосновательны.

Спасибо за вашу оценку, но архитекторы тут не причем) Ширины дороги вас ни кто лишить не хочет, ее предлагается нормировать, то есть сделать 4 полноценные полосы, ширины согласно ГОСТ, как там и должно быть. Сейчас же где то ширина полосы 5м, где то 2м, это создает проблемы для самих автомобилистов, в первую очередь из-за хаотичной парковки.

Спасибо большое, это мотивирует делать что либо и дальше!

Да, мы тоже обратили внимание на это заужение, но при нынешних условиях там влезают 4 полосы, поэтому не стали углубляться в этот аспект. Кроме этого мы предлагаем четко очертить полосы дороги, что бы не происходило подобных "тупиков". Хотя если это место вызовет проблемы, там можно было бы сделать лесенку и очень гармоничный выход на тротуар, тогда именно в этом месте можно будет чуть расширить дорогу, но есть риск что это привлечет любителей парковки в узких местах и заужение станет еще больше.

Да, когда начали готовить альбом там был тротуар и импровизированная остановка, теперь же образовалась парковка. Надеемся данный самовольный и неуважительный выпад в сторону жителей Ладыгина будет устранен в результате работ по БКАД.

Если парковаться вдоль дороги можно, то искоренять ничего не надо, это удобно для жителей ближайших домов. Если запрещено, то какой бы ширины вы не сделали дорогу, всегда найдутся любители встать и даже вторым рядом. Профилактика таких вещей, это видеофиксация нарушений.

Этот вопрос мы уже обсуждали ниже с Екатериной, можете ознакомится с ответом ниже.

Для дозирования транспортных потоков существует регулирование фаз светофора, с этим можно работать. Если же сделать выезд нескольких полос на сужающуюся после перекрестка Нейбута (в сторону Зеленого угла), то это не только создаст затор из пытающихся втиснутся в 1 полосу и притирающихся друг к другу машин, но и спровоцирует очаг аварийности. Выезд направо, в 1 полосу, может быть организован постоянно, кроме пешеходных фаз.

Марина, вы обратились с этим вопросом СОВЕРШЕННО не по адресу. Я обычный житель нашего города, который имеет некоторые навыки и знания что бы визуализировать запросы территории. С этим вопросом вы можете обратится в администрацию Владивостока, например через сервис "Сделай Приморье лучше".

Ширина дороги , к сожалению, не спасает от большого количества аварий в зимний период. Даже скорее наоборот, излишне уверенные водители пытаются проскочить по свободной полосе и еще больше машин собираются в массовое ДТП. А очистка дорог нормированной ширины проходит гораздо проще и быстрее.

К сожалению, кольца там не поместятся, особенно если придерживаться ГОСТов. Полных данных по интенсивности движения у нас нет, но там очень сложный для проезда перекресток, с закрытым обзором. Пешеходам на нем так же очень сложно. Но можно собрать данные и настроить регулировку светофора в зависимости от дней недели, часов пик и пр.

Согласны, что при таком формате необходимо отдельное место ожидания, где автобус будет стоять и не будет мешать ни автомобилистам, ни пассажирам других автобусов и "карман" к сожалению с этой функцией не справится, потому что будет мешать остановке других автобусов. Такое место мы не предусмотрели. Посмотрим где его можно расположить.

Да, в эту аптеку много людей приезжает на машинах, но достаточно много тех кто приходит туда именно пешком (по данным Автостата 60% людей не имеют личного авто). К тому же тротуар перед аптекой является транзитным, там ходят не только посетители аптеки, но и люди идущие на остановку и домой, а это несравнимо больший трафик по сравнению с несколькими парковочными местами.

Да, это так, оперативность ремонта зависти не только от его стоимости, хотя это и является очень весомым фактором. Местные нюансы мы старались изучать, наблюдая и как раз привлекая мнение жителей данной улицы. Хотя конечно все собрать не получилось, потому что "сколько людей, столько и мнений".

Мы изучали пешеходные потоки по этим тротуарам и вы правы, тротуар вдоль подпорной стенки не используется для транзитного трафика совсем, но используется автомобилистами парующимися вдоль дороги. Если его убрать, то им придется выходить на дорогу что бы дойти до пешеходного перехода, что не безопасно.

Заезд к магазину находится чуть ниже, а у перехода мы предложили создать выносную пешеходную часть, что бы обезопасить пешеходов и не заставлять автомобилистов нервничать. Хотя вы правы, в целом этот участок очень сложный и возможно его придется пересматривать, но разместить там остановку и безопасный пешеходный транзит просто необходимо.

МЫ перенесли там переход потому что он находится перед остановкой и люди выходят из-за автобуса, что очень не безопасно, особенно в случае с вечно бегущими детьми. И вы правы, по нашим наблюдениям люди часто перебегают дорогу именно ближе к магазину. Мы выделили много место возле ТЦ "Ладыгина" именно по этой причине, остановки возле крупных ТЦ должны быть одними из самых оборудованных, потому что там большой поток, но пока это, к сожалению, не так.

Спасибо Вам за отзывы и не равнодушное отношение к нашим улицам.

Спасибо Екатерина, очень важно что бы горожане видели необходимость не только автомобильных парковок, но и инфраструктуры для общественного транспорта.

В большинстве мест, где написано о излишней ширине дороги, мы не предлагаем уменьшать количество полос, мы говорим о нормировании их ширины. Это значит что дорога которая сейчас имеет 4 полосы движения, останется четырехполосной, но эти полосы перестанут быть безразмерными (шириной 6 метров), а согласно нормам 3-3,5м. Поэтому ада не будет, будет аккуратная дорога, с очерченным контуром и той же самой пропускной способностью.

В данном альбоме мы проектировали инфраструктуру для уличного движения и подпорная стенка не была приоритетной. К тому же на первом слайде отмечено, что в виду очень коротких сроков выставленных администрацией мы не учли многие вещи, которые тоже безусловно требуют внимания, но уже в рамках широкого инженерного подхода.
Тротуар вдоль стенки мы предлагали ликвидировать потому что по результатам наших наблюдений он почти не используется для транзитного трафика. Но он удобен и необходим для водителей парующихся вдоль дороги авто, поэтому мы его оставили.

К сожалению "карманы" для автобусов не работают и даже мешают при посадке пассажиров, в 80% случаев. Они могут быть актуальны лишь на конечных остановках, и то, это должны быть не "карманы", а специальные места ожидания. Для устранения их негативных эффектов делают даже специальные анти-карманы. Информации об этом очень много в сети.

Спасибо. Это простая мера, обеспечивающая безопасность, особенно для детей, но к сожалению ею часто пренебрегают.

В этом месте останется "третья полоса" для парковки, что даст возможность парковать машины параллельно тротуару, это создаст порядок. Сейчас же у дороги ломаный контур и все ставят машину как придется, часто поперек дороги, оставляя их торчать и перекрывая по 2 полосы движения (как на слайде 20).

Мы разделили данный участок зеленой полосой потому что он достаточно широкий и прямой, там часты нарушения скоростного режима, а пешеходам страшно переходить дорогу. Ширина дороги в этом месте позволяет оставить 4 полосы движения и сделать зеленую зону, которая в том числе может играть роль живой изгороди.

Спасибо. Мы так же уверены что хотя трафик на данном перекрестке не такой большой, но нормализовать его светофорным регулированием необходимо, для удобства и безопасности пешеходов и комфорта автомобилистов.

Спасибо. В жилом районе подобно тому через который проходит улица Ладыгина, не иметь нормальных тротуаров и полноценной пешеходной связности, в том числе и для маломобильных, огромное упущение, которое кардинально влияет на качество жизни в районе.